(中國(guó)首列出口歐洲動(dòng)車組發(fā)運(yùn)。)
紅網(wǎng)長(zhǎng)沙8月17日訊（通訊員 劉天勝 時(shí)刻新聞?dòng)浾?張珍）8月16日，隨著中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司（中國(guó)中車株機(jī)公司）員工許奕強(qiáng)與港口人員共同確認(rèn)，一列由該公司制造的動(dòng)車組在上海港羅涇碼頭徐徐吊入貨輪開始發(fā)運(yùn)。這輛三節(jié)編組的動(dòng)車組將乘坐海輪取道“21世紀(jì)海上絲綢之路”，穿過南海、橫渡印度洋，預(yù)計(jì)10月上旬抵達(dá)馬其頓。
按照計(jì)劃，動(dòng)車組將在馬其頓北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采（Tabanovce）、南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞（Gevgelija）、途經(jīng)馬其頓首都斯科普里（Skopje）、全長(zhǎng)約為215公里的線路上運(yùn)行。該線路為泛歐鐵路10號(hào)走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國(guó)內(nèi)80%的鐵路運(yùn)力，是馬其頓國(guó)內(nèi)最為繁忙的鐵路。
馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目既是中國(guó)出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。在此之前，中國(guó)出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。
在保證短時(shí)間履約的同時(shí)，中國(guó)中車株機(jī)公司介紹，在關(guān)鍵點(diǎn)上為動(dòng)車組實(shí)施“增配”，對(duì)于合同要求的時(shí)速140公里的動(dòng)車組，采用更高級(jí)別的時(shí)速160公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為未來運(yùn)營(yíng)提速到時(shí)速160公里預(yù)留了空間。
