5月23日，幾艘集裝箱船停靠在斯里蘭卡科倫坡南港碼頭。 科倫坡南港碼頭是中國(guó)和斯里蘭卡共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”務(wù)實(shí)對(duì)接標(biāo)桿性項(xiàng)目，由中國(guó)招商局國(guó)際有限公司投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是南亞最深的集裝箱碼頭。2014年，南港碼頭完成了68萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸量，使得整個(gè)科倫坡港吞吐量增長(zhǎng)14%，創(chuàng)造了2014年世界港口增長(zhǎng)的最快紀(jì)錄。據(jù)測(cè)算，南港碼頭項(xiàng)目在35年合同期直接稅賦將達(dá)18億美元。同時(shí)，在建設(shè)和經(jīng)營(yíng)期間可分別創(chuàng)造3000個(gè)和7500個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。（新華社記者 黃海敏 攝）
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月28日電（遠(yuǎn)達(dá)）英國(guó)《泰晤士報(bào)》5月27日發(fā)表牛津大學(xué)中國(guó)中心助理研究員、瑞銀集團(tuán)高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)喬治·馬格納斯（George Magnus）的分析文章稱，古絲綢之路是以統(tǒng)一的中國(guó)自貿(mào)區(qū)為中心的早期全球化的寫照。它深深地鐫刻在中國(guó)的歷史上，留在中國(guó)人的記憶深處。一年多前，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在出訪哈薩克斯坦時(shí)提出了建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議。
如今，“一帶一路”計(jì)劃已成為中國(guó)對(duì)外政策和全球金融外交的核心內(nèi)容。它覆蓋65個(gè)國(guó)家，惠及44億人口，貫穿中亞、中東、俄羅斯和歐洲，連接南海與地中海。中國(guó)的開發(fā)銀行將為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和合資企業(yè)提供融資，建設(shè)能源、電力、交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施。
中國(guó)正通過(guò)“一帶一路”努力擴(kuò)大全球影響力。去年，中國(guó)與金磚國(guó)家其它成員國(guó)共同成立了金磚國(guó)家開發(fā)銀行，旨在必要時(shí)為成員國(guó)提供流動(dòng)性和貸款便利。上個(gè)月，中國(guó)提議籌建亞投行（中國(guó)出資占亞投行法定資本的一半）的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，57個(gè)國(guó)家簽署成為創(chuàng)始成員國(guó)，但不包括美國(guó)、日本和加拿大。
亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施需求毋庸置疑。亞開行五年前的報(bào)告指出，到2020年，亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施缺口將達(dá)到8萬(wàn)億美元，這一推斷至今有效。此外，亞投行似乎加劇了競(jìng)爭(zhēng)。就在上周，世界銀行宣布將給印尼提供一大筆貸款，亞開行表示正考慮將年度貸款額度提升50%，而日本首相安倍晉三也表示日本可能將為亞洲新的基礎(chǔ)設(shè)施融資1000億美元。
“一帶一路”必將為中國(guó)和全球企業(yè)帶來(lái)商業(yè)利益，同時(shí)也將為借款國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益。中國(guó)表示“一帶一路”超越地緣政治，一些分析人士認(rèn)為，“一帶一路”是全球體系被西方主導(dǎo)短短250年以后，以中國(guó)為中心而進(jìn)行的轉(zhuǎn)變的開端。
隨著“一帶一路”擴(kuò)展至美國(guó)、日本、印度和俄羅斯有戰(zhàn)略和商業(yè)利益的地方，我們可能會(huì)想，如果19世紀(jì)的全球化是國(guó)家?guī)?dòng)貿(mào)易的發(fā)展，那么今天的全球化則剛好相反。
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