新華網西安1月16日電（記者梁娟、李曉玲）蘭州烏魯木齊高鐵近日開通，標志著絲綢之路經濟帶沿線省區開始進入高鐵時代。2000多年前騾馬駱駝走過的絲綢之路，如今被高鐵、飛機和高速公路等現代化交通方式所取代，悠悠駝鈴已成傳說和旅游項目。
在新疆阿拉山口口岸邊
檢檢查站，記者看到幾列從哈薩克斯坦駛來的寬軌火車正在接受檢查。在霍爾果斯口岸，來自哈薩克斯坦和中國的大貨車排隊等待通關檢查，路邊“連霍高速”終點4818公里的路牌，標志著從最東部的連云港到最西部的霍爾果斯這條跨越七個省區的高速公路已經全部貫通。
絲綢之路經濟帶實現“五通”，道路聯通是關鍵。目前沿線各國各省區在“一帶一路”戰略提出后積極響應，紛紛加大了交通基礎設施建設力度。
陜西省不沿邊不靠海，是古絲綢之路的起點。依托“承東啟西”經濟帶中心區的地緣優勢，陜西提出要打造絲綢之路經濟帶的新起點，要重點依托國家航空城，加快建設“空中絲綢之路”，發展臨空經濟、壯大航空產業。據了解，依托西安咸陽國際機場的“空中絲路新起點”國際網絡建設步伐明顯加快。
近年來，新疆投入數百億元加快國際道路運輸通道建設，開通了百余條直達的國際客貨運輸路線，目前已形成了以烏魯木齊為中心，以鐵路為主骨架，公路為骨干，民航和管道相配合的國際運輸網絡。
交通運輸部部長楊傳堂稱，僅在中亞方向，我國已初步形成北中南三大陸路運輸通道，主要包括跨境公路6條、鐵路2條、管道1條。據了解，我國鐵路投資已向中西部地區傾斜，未來沿絲綢之路經濟帶將實現與全國乃至沿線國家的高鐵聯網。
阿富汗外交部經濟合作部總干事瓦赫杜拉·瓦希曾表示，過去百年間幾近荒廢的絲綢之路，如今在各國的推動下正在復蘇。中亞各國以絲綢之路為主題的發展計劃也多以交通建設為基礎。哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其等國制定了以鐵路為中心、跨歐亞的運輸項目，并將這個項目命名為“絲風計劃”，目標是構建一個亞洲－高加索地區－歐洲之間高速鐵路集裝箱多聯式運輸系統，目前這個計劃已進入實質操作階段。
哈薩克斯坦國家鐵路公司的子公司“哈鐵快運”在香港設立了辦公室，“哈鐵快運”還管理著阿克套港、“霍爾果斯—東大門”經濟特區和哈薩克斯坦11個機場，通過鐵路和航空立體交通樞紐，從中國連云港、西安、深圳等地組織運輸貨源。
另外，哈薩克斯坦積極倡導實施的“西歐－中國西部”的“雙西公路”交通走廊計劃，已基本連接中哈俄三國的十多個城市，里程達8998公里。
作者：梁娟 李曉玲 |
