草綠色火車頭牽引著41節車廂緩緩進站，車頭上標著“首趟義烏-馬德里專線”，東方帶來的圣誕禮物經過長途跋涉抵達了馬德里。西班牙時間12月9日上午10∶30(北京時間17∶30)，西班牙政府發展部和中國駐西班牙大使館在馬德里Aboriginal火車站迎接到風塵仆仆的“義新歐”貨運專列。
11月18日，它馱著41個集裝箱，從浙江義烏出發，一直行駛了21天。一路上，它途經中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙8個亞歐國家，全程13052公里。一條中歐之間的“新絲綢之路”又被開辟出來了。
“義新歐”國際鐵路貨運班列所跑的這條線路是世界上最長的火車運輸線路。“義新歐”全線開行，是推運“一帶一路”“互聯互通”戰略從構想走向落實的重要標志。
浙商底氣足：
不僅賣全球貨也要買全球貨
距離火車抵達還有50分鐘，義烏中遠國際貨運代理有限公司總經理林輝寰已經早就在火車站等著他們公司的貨了。跨洋電話里傳出他興奮的聲音：“還有50分鐘，火車就到了。”
林輝寰介紹：“一共41個集裝箱，其中18個是我們公司的”。義烏中遠國際貨運代理有限公司是一個兼做物流和貿易的公司。林輝寰公司的貨，不僅包含了他們的貿易產品，也包含了公司客戶的貨。“這18個集裝箱，主要都裝的是日用百貨。現在冬天到了，主要就是圍巾、飾品、帽子等各種貨。這是一批送給歐洲小伙伴的圣誕禮物。”
義烏是中國最大的小商品市場，馬德里是歐洲最大的小商品市場。林輝寰說，建立這條鐵路線路的初衷就是讓中國和歐洲的百貨可以流動起來。“讓中國的小商品流到西班牙來，另外也可以讓西班牙的產品流到中國來。”
林輝寰已經在馬德里做了16年的貿易。他說，火車來西班牙的時候帶來中國的小百貨，離開的時候帶走西班牙的農產品到一些大型機械、衛浴產品、原材料等等。他的口氣聽上去豪氣沖天。他說，“我們義烏不僅要賣全球的貨，還要買全球的貨。全球的貨要從義烏走向中國，而義烏的小商品也要從義烏走向全球。”
“義新歐”列車經阿拉山口出境后，將由瑞士interrail鐵路公司負責。其中國區負責人賈凡在列車剛開始上路時表示，和其他四條中歐班列點對點不同，“義新歐”將打造成多點下貨的中歐班列。賈凡說：“我們想做成這條線上在德國、法國、西班牙、意大利都可以下貨，這樣一個整合班列。”
火車一響黃金萬兩
給國際貨運開辟了第三條道路
看著火車開進車站，義烏天盟實業有限公司董事長馮旭斌難掩喜悅之情。他在接受錢報記者采訪時說，一直驅動我們去努力建成這條線路的原因有很多。但最主要的就是市場原因。馬德里和義烏之間的貿易連接實在太頻繁了。
據報道，目前，西班牙已成為義烏小商品出口歐盟的最大目的地國。今年1～8月，義烏小商品出口西班牙13.5億元，同比增長18.9%。
也就是說，在這條絲綢之路未建成之時，這義烏和馬德里之間的貿易已很成熟，而這條鐵路的建成對中西貿易來說，就如虎添翼。
林輝寰算了筆賬：國際貨運要么就是走船運，要么就是走航空。如果一個集裝箱，走船運的話，從義烏走到馬德里基本要走35-40天，但若今后走“義新歐線”的話就最多18天，半個月多點兒。“時間就是金錢”林輝寰說過。
再說空運。現在一個集裝箱，平均22噸貨，從義烏走到馬德里最便宜也是40萬元人民幣以上。如果現在走火車的話，大概就是3萬元人民幣左右。這節省的成本實在是太多了。
小編暗想，如果物流成本降低了，是不是以后我們享用的歐洲很多有機綠色農產品的價格都會因此而大幅降低。美好生活就真的快要開始了。
據悉，2015年3月將開行第二趟“義新歐”(義烏—馬德里)班列，途中時間將縮短至18天。
西班牙華僑華人協會主席毛峰在接受媒體采訪時也顯得很高興。毛峰說，目前有數萬名華商在西班牙經營小商品，商品絕大部分都從義烏采購。相信隨著時間成本和運費不斷下降，越來越多的西班牙華商會選擇“義新歐”班列。
中國駐西班牙大使館代辦黃亞中表示，“義新歐”班列打破了中國小商品依賴海運的出口運輸方式，開辟了中西兩國的商貿物流新通道，是中國“一路一帶”戰略取得的重要新進展。
錢江晚報記者 韓兢
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