一個(gè)國(guó)家的財(cái)富必定是資源業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)造的。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，儼然已經(jīng)位居世界第一了。如今，全世界大部分商品都來(lái)自中國(guó)制造，而中國(guó)制造也成了值得民族驕傲和自豪的一張名片。最近，關(guān)于中國(guó)制造又有好消息傳來(lái)：
一是鴻蒙進(jìn)軍歐洲。近日，中國(guó)OpenAtom開(kāi)源基金會(huì)已與歐洲最大的開(kāi)源組織 Eclipse基金會(huì)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同建設(shè)全球開(kāi)源社區(qū)，并將專注于 OpenHarmony 操作系統(tǒng)。而這也意味著盡管近年來(lái)受到一些阻撓和困難，但華為還是能夠自給自足，并且以更加穩(wěn)定、踏實(shí)的腳步邁向世界。
第二個(gè)好消息是，國(guó)產(chǎn)手機(jī)加速崛起，占越南市場(chǎng)份額50%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，越南第二季度智能手機(jī)銷售同比增長(zhǎng)11%，熱度最高的正是小米、OPPO、VIVO等國(guó)產(chǎn)品牌。而這也意味著國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌在經(jīng)歷了山寨、模仿、自主品牌的階段，已成為不少外國(guó)市場(chǎng)的香餑餑，如今隨著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌正在走出國(guó)門(mén)，去海外掙錢(qián)，也標(biāo)志著我國(guó)制造業(yè)又取得了新的好成績(jī)。
以上兩個(gè)消息，足以說(shuō)明中國(guó)制造的日益強(qiáng)大。實(shí)際上隨著我國(guó)制造行業(yè)的全面發(fā)展，中國(guó)制造還在不斷創(chuàng)造新的驚喜。例如此前德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)(VDMA)就發(fā)布了最新報(bào)告。報(bào)告顯示，到2020年，中國(guó)成為了全球機(jī)械設(shè)備出口冠軍，這也是中國(guó)在機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域首次超過(guò)德國(guó)。
可以說(shuō)隨著我國(guó)機(jī)械設(shè)備制造的發(fā)展，中國(guó)制造又多了一張耀眼的名片。一直以來(lái)，提到我國(guó)的機(jī)械設(shè)備制造，大家首先想到的都是三一重工、中聯(lián)重科等行業(yè)龍頭。而這些機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的“老大”，確實(shí)也是實(shí)力不凡。
例如在《福布斯》發(fā)布2021年全球企業(yè)2000強(qiáng)的總榜單中，三一重工排名第468位，首次躋身全球企業(yè)500強(qiáng)，名次較去年大幅上升235位，是榜單中排名中國(guó)第一、全球第二的工程機(jī)械企業(yè)，也是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一家躋身《福布斯》全球500強(qiáng)的企業(yè)。
而在2021年“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”榜單上，中聯(lián)重科以651.09億元營(yíng)業(yè)收入位列第319名，排名較去年的419名躍升100位，連續(xù)第18年入圍榜單。
以上取得的成績(jī)，足以證明我國(guó)機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)的實(shí)力。然而我國(guó)還有一家機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)，雖不是行業(yè)龍頭，卻是行業(yè)最大的“黑馬”：它從曾一度負(fù)債3億瀕臨破產(chǎn)到如今成功打入歐洲、北美、亞洲的110多個(gè)國(guó)家，年?duì)I業(yè)收入接近2000億元，在海外市場(chǎng)的收入接近700億元，甚至在某領(lǐng)域拿下全球第一，可以說(shuō)是用自身的經(jīng)歷創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。這個(gè)企業(yè)就是濰柴動(dòng)力。
近十幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)的口碑越來(lái)越好。但由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、底子薄、資金不充足，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件的研發(fā)方面相比德國(guó)、日本、美國(guó)等汽車(chē)大國(guó)要落后很多，盡管現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，但不少人仍比較崇尚歐美日汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是德國(guó)和日本的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這也由此讓日德汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)占據(jù)了半壁江山。
不過(guò)如果看看在輕卡和重卡領(lǐng)域，那么發(fā)動(dòng)機(jī)卻是國(guó)產(chǎn)的天下。甚至一些歐美商用車(chē)都要采購(gòu)中國(guó)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而其中市場(chǎng)占比最大、知名度最高的就是濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示在多缸柴油機(jī)市場(chǎng)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的市占率高達(dá)17%左右，而第2名玉柴市占率是10%左右。
據(jù)悉，目前濰柴動(dòng)力重卡銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，在該領(lǐng)域拿下全球第一，與此同時(shí)在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)方面，山東濰柴動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。盡管取得的成績(jī)十分亮眼，但濰柴動(dòng)力的歷史卻一度要用慘淡甚至落魄來(lái)形容。
在上世紀(jì)90年代，濰柴動(dòng)力因?yàn)槭袌?chǎng)變動(dòng)和管理上的問(wèn)題，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收不斷下滑，負(fù)債累累。當(dāng)時(shí)工廠人心渙散，基本已經(jīng)處于停產(chǎn)的狀態(tài)，沒(méi)有一家企業(yè)愿意選購(gòu)淮柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過(guò)面對(duì)困難，當(dāng)時(shí)新上任的領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有退縮，反而進(jìn)行大刀闊斧的改革。面對(duì)當(dāng)時(shí)工廠生產(chǎn)的廢次品，濰柴動(dòng)力沒(méi)有將其出售，而是在廠長(zhǎng)帶頭下，將300臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他廢次品當(dāng)場(chǎng)砸毀。在這之后，濰柴動(dòng)力先是在工廠內(nèi)實(shí)行定崗，將3000多個(gè)崗位取消或者合并。之后開(kāi)始嚴(yán)抓產(chǎn)品質(zhì)量，重視與客戶之間的溝通等。在全面的改革之后，工廠開(kāi)始走上坡路，很快就還清了外債。
在這以后，濰柴動(dòng)力的情況慢慢出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。隨后，已在香港上市的年濰柴動(dòng)力先后以高達(dá)10億元的價(jià)格收購(gòu)了湘火炬，打通了商用車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。并成功完成了德瑪泰克的收購(gòu)，通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)，讓濰柴智能物流系統(tǒng)上線，物流作業(yè)效率提升了30%而且節(jié)約了100人左右的人力成本。此外，濰柴還收購(gòu)了法國(guó)杜博安、意大利法拉帝、德國(guó)凱傲等知名企業(yè)。
隨著一系列的收購(gòu)，濰柴的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力都有了很大的提升。不過(guò)說(shuō)到濰柴最終取得勝利的關(guān)鍵，無(wú)疑還是靠“創(chuàng)新”。
在前文提到的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，濰柴實(shí)際上在早期引進(jìn)的是奧地利的斯太爾公司的技術(shù)，獲得了整套技術(shù)圖紙轉(zhuǎn)讓、以及發(fā)動(dòng)機(jī)按產(chǎn)量收取許可費(fèi)。在吃透斯太爾技術(shù)的基礎(chǔ)上，濰柴再進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化適應(yīng)改進(jìn)，此后被用于國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械，獲得了較大的發(fā)展機(jī)遇，再后來(lái)濰柴動(dòng)力在斯太爾的基礎(chǔ)上不斷的創(chuàng)新，形成了濰柴自己的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)。
此外在輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)方面，濰柴引進(jìn) 意大利VM公司D、R系列發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,上柴、濰柴取得許可后,在此平臺(tái)上陸續(xù)開(kāi)發(fā)出VM不同系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。
此后，隨著國(guó)家提出新的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，濰柴又進(jìn)行了積極的研發(fā)。如今，濰柴的WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)得到了“國(guó)六”的認(rèn)證，這也意味著在又一領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成功打破外企的壟斷。
可以看到，正是這種敢于研發(fā)、舍得投入的精神給了濰柴巨大的成功。如今濰柴不僅有符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還在全球率先研發(fā)出了熱效率超過(guò)50%的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。
而除了傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，濰柴還開(kāi)始加碼新能源領(lǐng)域，包括純電動(dòng)、混動(dòng)以及燃料電池等。其中在氫燃料電池領(lǐng)域，濰柴在2016年開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)路線，并在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，自主掌握了燃料電池電堆、空壓機(jī)等核心技術(shù)，處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。
耀眼的成績(jī)背后，濰柴的研究投入不低：2016年至2021年，濰柴動(dòng)力累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元，2020年的研發(fā)投入占比高達(dá)4.2%。而僅今年上半年，濰柴動(dòng)力就投入35.6億元用于技術(shù)研發(fā)，在公司半年利潤(rùn)中占比高達(dá)三分之二。
不過(guò)，堅(jiān)持不懈的研發(fā)創(chuàng)新終于給了濰柴豐厚的回報(bào)：截止到2020年，濰柴出售的各類發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)，第一次登上全球首位的位置，其中的重型動(dòng)力車(chē)銷量就高達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。而在今年的機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)榜單中，濰柴控股集團(tuán)以3048.83億營(yíng)收奪下榜單第一，一舉超過(guò)三一和中聯(lián)重科這兩個(gè)行業(yè)巨頭，實(shí)現(xiàn)事業(yè)上的大豐收。
勇敢面對(duì)困難+勇于創(chuàng)新的精神，使濰柴創(chuàng)造出如今的好成績(jī)。我們相信濰柴的未來(lái)，一定會(huì)給中國(guó)制造貢獻(xiàn)更多自己的力量！
