不到陜西，何以稱游中國？逛游陜西，怎能少得了“天下第一險(xiǎn)”？ 

眾所周知，陜西是華夏文明的起源地、中華文明的根，也是所有炎黃子孫共同的家。三秦大地所到之處的每一寸土地皆富有激情，白天你可以徜徉在一個(gè)古老文明所留下的珍貴遺產(chǎn)之間，而到了燈火漸明的夜晚，你又會(huì)恍然發(fā)覺自己置身于一個(gè)國際化的現(xiàn)代都市之中；在陜西，除了歷史美景你也可以品嘗到兼收并蓄、貫通古今的美食......所以說起國內(nèi)旅游，眾人都會(huì)不由感嘆：不到陜西，何以稱游中國？而我今天要補(bǔ)充一句：逛游陜西山水風(fēng)景，怎能少得了有著“天下第一險(xiǎn)”之稱的西岳華山呢？

說起華山，我們都知道它以奇險(xiǎn)、雄偉、挺拔、俊秀而著稱，有東、西、南、北、中五個(gè)主峰組成，海拔2160.5米，雄踞五岳之冠。如果說黃河是母親河的話，那么華山就是父親山。作為一個(gè)陜西人，我也去過六七次了。從最初年輕時(shí)體力旺盛的一路往返攀爬（差不多就是兩天的安排），再到后來習(xí)慣于帶著親友及外地朋友乘坐西峰索道一日往返華山主峰，幾次下來，一年四季的美景我也差不多都有領(lǐng)略，漸漸地我對(duì)華山"自古華山一條路"、"華岳仙掌"、"沉香劈山救母"、"華山論劍""觀棋爛柯"等傳說故事、出處、地點(diǎn)也有了更多的了解，反而從內(nèi)心初次的敬畏、下山后心稱“再也不來”到現(xiàn)在反而更加向往和崇拜，甚至有點(diǎn)迷上了它。

每次去華山，除了領(lǐng)略不同的風(fēng)景，我也有不同的感受記述并分享，目前除了華山最險(xiǎn)的長空棧道尚無勇氣嘗試之外，也基本上到過華山景區(qū)的各個(gè)打卡點(diǎn)，美景分享之外，今天我就和大家分享下西峰索道。

在我心中，華山旅游好似沒有太過明顯的淡旺季之分。近些年前往我也都是乘坐景交車到達(dá)西峰索道小停車場之后，步行不遠(yuǎn)就到了"與華無極"小廣場，再從這里拾階而上到達(dá)華山西峰索道的下站站房而我們俗稱的西峰索道也就是"太華索道"（這四個(gè)大字是集自著名書法家于右任老先生的墨跡，古樸典雅之中與景區(qū)環(huán)境相得益彰）。

去過華山、乘坐西峰索道的游客，想必和我都有一樣的感受和疑惑：如此險(xiǎn)峻的懸崖峭壁，當(dāng)時(shí)施工該有多艱難？具體采用了什么技術(shù)讓施工得以順利完工？而坐在如此險(xiǎn)峻的華山西峰索道上，處于高空之時(shí)安全有何保障......帶著這些問題，我便趁著索道上行的18分鐘時(shí)間里同隨行的工作人員做了一些深入的了解。

西峰索道線路斜長4211米，相對(duì)高差894米，支架28個(gè)，客運(yùn)吊廂84個(gè)，吊廂間距為115米，每廂可乘8人，運(yùn)行速度最高6米/秒，單向運(yùn)量1500人/小時(shí)。。而在當(dāng)初修建之時(shí)也創(chuàng)造了幾個(gè)之最:第一是它的唯一性，上站采取崖壁開鑿洞室在世界上是獨(dú)一無二的；第二是它的復(fù)雜性， 線路施工極其復(fù)雜，稱得上是世界上最難的索道。第三是它的極限性， 索道15號(hào)支架、以及上站液壓張力、鋼繩線徑與夾角均達(dá)到世界第一。第四是它的安全性，數(shù)字智能控制系統(tǒng)采用世界上最尖端的手段，三套電源系統(tǒng)，救援方式涵蓋最全的垂直、水平、救護(hù)索三種救援方式，集索道之大成。第五，是它的獨(dú)特性，西峰索道的開通，改變了傳統(tǒng)欣賞華山的視覺，東仰勢(shì)拔五岳的華山如斧劈刀削般直插云霄——整個(gè)西峰索道建設(shè)歷時(shí)六百余日貫通隧洞，不世之功，動(dòng)地感天！所以說西峰索道確已超越了單純意義上的交通代步工具，更是一條具有人文及觀光意味的索道。

大家現(xiàn)在去華山旅游，每當(dāng)坐在吊廂內(nèi)盡可放下心來極目環(huán)顧四周、眼觀六路體會(huì)吳宓先生的一首詩："行途暮色蒼茫里，奇峭崢嶸華岳來。數(shù)見幾峰巒拔地起，乍疑屏障自天開。青山倒從白雪掛，怪松間向斷巖栽。此中林壑絕人世，何日登臨負(fù)笈回"。乘西峰索道出站之后便可直達(dá)華山主峰，一覽西、南、東天外三峰的雄姿，撩起中峰玉女的神秘面紗。

2020年的疫情讓大家“小心翼翼”，今年旅游市場恢復(fù)后的五一小長假，如果你有出游的計(jì)劃、想去華山的話，不管你帶著小孩還是陪著老人，選擇西峰索道便可讓你一日快捷游覽華山勝景！