毛澤東鮮為人知的交通往事
——高速廣播紀念毛澤東誕辰120周年
2013年12月26號是毛澤東誕辰120周年。今天我們用一種特別的角度來紀念和緬懷這位偉人。縱觀毛澤東波瀾壯闊的一生，有很多片段跟交通有著千絲萬縷的聯系。今天我們就重新拾起這些毛澤東鮮為人知的交通往事。
“一橋飛架南北天塹變通途”——毛澤東題詞武漢長江大橋
1952年2月的一天下午，雪后初晴，大雪把武漢三鎮裝點得多姿多彩。毛澤東沿盤山小道，登高遠望，隔江相望的武漢三鎮和被長江隔斷的京漢、粵漢鐵路盡收眼底。有關同志向毛澤東匯報了工作情況和橋址方案，經過實地考察，毛澤東同意修建武漢長江大橋，也同意鐵道部的橋址方案。
1956年的一天清晨，毛澤東在視察武漢長江大橋工程后，連續三次暢游長江。當第二次游到大橋水域時，毛澤東一邊踩水，一邊觀看正在緊張施工中的大橋。臨近橋墩時，毛澤東揮臂側游，從大橋二、三號橋墩間穿過。第三次暢游長江后，毛澤東寫下了氣勢磅礴的《水調歌頭·游泳》。
〖原詞〗才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。子在川上曰：逝者如斯夫！
風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。
1957年10月15日萬里長江第一橋武漢長江大橋建成通車，在那樣的艱苦條件下，中國能夠建成如此雄偉的大橋，靠的是以毛澤東為首的中國共產黨的堅強領導，靠的是社會主義大協作精神。50多年過去了，我們看看這座橋，它不僅僅是一座橋梁，它實際上代表著一種文化，這是毛澤東的大橋文化。
火車上的偉人——毛澤東專列的故事
建國以后，特別是五、六十年代，毛澤東在中南海的日子其實并不多。那時候他更多的是在一輛“毛澤東專列”火車上，這輛專列隨時都會出發，也隨時都會停下。圍繞著毛澤東的這輛專列前前后后發生過很多故事。在五十年代中期以后，除了每年五一、十一毛澤東必須要出席在北京的慶祝活動之外，一年中的大部分時間他都是在專列上度過的。毛澤東既在車上辦公接見地方領導甚至外賓，他也在車上休息。每到一處專列就會停到支線上，不妨礙正常的通車。這輛專列就這么載著毛澤東不斷行進在中國版圖上，而這也是他實地考察的一種特殊方式。
毛澤東的兩位攝影師侯波女士和呂厚民先生這樣回憶說：“一到農村以后，他不是表面看看就走了。他就跑到農民家里去，有時農民家里黑黢黢，很臟，主席從來不嫌這個的。”
呂厚民先生說：到哪個地方都要找地方領導，找各個方面的人士談話，作為調查研究，了解當時的各種方面的情況。工業、農業，包括對國際上的一些問題，方方面面都要做調查研究。出去很勤的，出去并不是休息，甚至在火車上都要開座談會，都要辦公。我過去拍過主席在火車看河北省的一個水利規劃圖，趴在案子上，伏案在那看
毛澤東專列停留最多的城市一個是武漢，另一個是杭州，一個是在東湖之濱，另一個是在西湖岸邊。或許是南方的空氣更適合毛澤東，每到這兩個城市，他都特別愿意下車散步，甚至住上一段時間。
毛澤東的終身座駕——吉斯115裝甲防彈車
現代人看到很多毛主席的照片是在列車上拍攝的，很少看到毛主席坐飛機的照片，毛澤東最早坐過“里－2”，后來，有了“伊爾－24”，毛澤東也坐過。為什么毛澤東后來不坐飛機了呢？因為飛機總是有危險性，1958年以后，毛澤東不但是中國的領導人，還是世界無產階級的領導人，中央政治局決定毛澤東不坐飛機，改坐專列。
1926年國共合作，毛澤東來到廣州，代表中共參加國民政府的工作，被任命為代理宣傳部長。廣州政府為他配備了警衛人員和一輛老式的軟篷轎車。這應該是毛澤東的第一輛座駕，他使用這輛車的時間很短，總共大概只有兩三個月。
1945年初，中央辦公廳給在延安的黨政軍領導人配備了吉普車。毛澤東分到的是一輛由美國福特公司1944年生產的4缸吉普，2.2升，功率為36.8千瓦，3擋變速器，最高時速102公里，4座，整車重約1噸。身材高大的毛澤東上下這輛福特吉普車頗有些不便，以至于有一次他對辦公廳的同志開玩笑說，是不是能替他換一輛十輪大卡車？毛澤東就是乘坐這輛美制吉普車，從河北的西柏坡移駐北平，并與朱德等在西苑機場檢閱了參加平津戰役的解放軍坦克部隊，留下了一張流傳甚廣的新聞照片。
1949年的12月21日，斯大林親自下令為毛澤東特制了一輛高級小轎車——吉斯115。 吉斯115是裝甲防彈保險車，底部和車身裝有厚厚的裝甲，整車重達7.2噸，沉重的防彈車窗玻璃必須借助液壓系統才能升降。輪胎為雙層結構，即使被機槍子彈擊穿，還能行使50公里，車內駕駛座后還有一道可升降的防彈隔音玻璃。毛澤東從五十年代一直到去世，都乘坐斯大林贈送的吉斯115。
毛澤東坐車有個很特別的地方。他從來不坐別人的車，卻極愿意別人來擠他的車。周恩來、陳毅、賀龍等領導同志都深知毛澤東的這個癖好，只要有機會，就會去擠毛澤東的車。1959年建國10周年大慶時，蘇聯代表團前來祝賀，赫魯曉夫在聽說了毛澤東的這一癖好后，欣然與劉少奇、周恩來加上秘書和保衛人員一共7個人與毛澤東擠坐在吉斯115里面，一起到人民大會堂參加國宴。
毛澤東為青藏公路的開通題詞
1954年12月25日，也就是毛澤東61歲生日的前一天，青藏、康藏公路正式通車。西藏拉薩、四川雅安、青海西寧各界各族人民，在這一天舉行了盛大集會，熱烈慶祝通車。毛澤東主席特為康藏、青藏公路全線通車題詞：“慶祝康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各族人民的團結，建設祖國！”
“天塹變通途，拉薩直通北京城”的贊歌伴隨著汽車的轟鳴聲，響徹青藏高原。路透社于1954年12月28日發出一條消息稱：“共產黨中國動用十萬工程部隊，花了幾年時間，秘密修通了從青海到拉薩的近1200公里的戰略公路。”——而實際上，這條公路只花了7個多月,共計219天時間就筑成了，耗資250萬元，修路人是一個工兵團，外加1200名駝工和6名陜北石匠。
半個多世紀以來，這條世界上海拔最高、線路最長的二級公路，平均海拔4500米以上，穿越峽谷、戈壁、沼澤、泥石流、冰川和常年凍土區等險峻地段，長期以來承擔著85%和90%以上進出藏物資的貨運量和67%的客運量，是連接祖國內地與西藏最重要的交通大動脈和生命線，并在半個世紀后成為青藏鐵路得以順利開通的重要依靠。
“毛澤東書法與當代名家雕塑繪畫展”亮相國家博物館
12月25日，為紀念毛澤東誕辰120周年，中國國家博物館與中央檔案館聯合舉辦《巨人毛澤東——毛澤東書法與當代名家雕塑繪畫展》在國家博物館一號中央大廳展出。展覽分為三個部分：第一部分是由中央檔案館提供的120件毛澤東書法作品；第二部分是現當代名家創作的13件毛澤東雕塑作品；第三部分是現當代名家創作的與毛澤東相關的油畫、國畫等58件繪畫作品。據了解，《巨人毛澤東――毛澤東書法與當代名家雕塑繪畫展》展覽將展出至2014年3月30日。
