太華索道是迄今為止世界上第一條采取崖壁開鑿硐室站房
起伏式走向、設中間站的單線循環脫掛式索道
總計投資5億余元建設
索道斜長4211米，相對高差894米，支架28個
客運吊廂84個，吊廂間距115米，每廂可乘8人
運行速度最高每秒6米，單向運量每小時1500人
乘坐太華索道
仰望斧劈刀削直插云霄的西峰
俯瞰令人心驚的華山深溝險壑
領略勢拔五岳的華山雄姿
您將體會到“蓮花峰耀華夏根，千古一石定山河”的豪情
獨具魅力的西峰索道與華山渾然天成的自然風光相得益彰
使華山旅游煥發出勃勃生機
吸引更多的八方游客前來旅游觀光
為打造國際旅游品牌
建設陜西東大門、發揮省內旅游龍頭發揮舉足輕重的作用
關于索道的構想
Conception
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1998年，陜旅集團管理華山景區的時候
動議另辟蹊徑再修一條索道
滿足不斷增長的游人的需要，也給華山的安全提供必要的保障
給華山旅游發展提供必要的條件
但是，華山地形地貌有它突出的特點
華山景區聘請了全國著名的專家經過十年的勘察、論證
2008年索道項目落地實施了
又經過四年修建
2013年西峰索道建成
最終形成華山旅游大環線
西峰索道的建成
擴大了華山的旅游面積和游客容量
過去華山每年游客量基本保證在一百多萬
現在華山每年客流量達到二百多萬接近三百萬
對華山旅游起到很大的帶動作用
滿足了不同年齡游人登華山的迫切愿望
老年人、小孩都可以經過索道登上華山峰頂輕松自由的旅游
保障了華山旅游的安全
以前每到旅游高峰期的時候
游人都集中在登山的道路上
給游客旅游的質量和體驗就是疲勞，或者厭煩
帶來很多不便
西峰索道修建以后游人可以輕松自由的在景區漫步式輕松旅游
提高了旅游的質量
保障了游客在華山景區旅游的安全
艱苦卓絕的索道建設
Construction
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西峰索道經過專家的勘察、設計完成以后
修建施工階段非常艱難
從索道的設計來看呈現起伏的狀態
再加上地形的特點
所以施工帶來了非常大的困難
在世界索道修建史上是絕無僅有的
2013年索道開通以后
世界索道協會在這里開了一次世界索道年會
來自世界各地幾十名專家體驗了索道以后
把這條索道稱為世界索道建設史上的里程碑
用艱苦卓絕四個字來講索道的建設過程一點都不為過
建設工人冬天施工的時候
要解決住宿問題
他們睡在工棚里面
晚上有露水，保暖設施、保溫設施也不是很好
有時候頭發、枕巾就會凍在一起
要解決飲水問題
就是下雪以后雪融成水來吃
在山里面施工
要打混凝土的樁基，又要架設高達60多米的高大的支架
那跟平地上施工完全是兩碼事
太華索道和絲路發展
Development
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我們的目標就是要打造世界級、標桿索道企業
在這個目標前提下我們就是要管理好、經營好、服務好
華山在地理位置上處于陜西的東大門
在旅游沿線，尤其對陜西東線旅游的帶動作用比較明顯
所以西峰索道現在不僅是一條交通線、一條觀光線
更是一條對地方、對行業的一條經濟帶動線
西峰索道也經過這么多年運行
管理上比較成熟
人才培養方面也儲備了大批索道專業人才
在絲路旅游、一帶一路方面
可以提供一切所能
從索道管理、人才輸送提供配合和支持
